欢迎光临~bb电子注册(中国)IOS/安卓/手机APP下载安装
您的位置: 主页 > 关于我们 > bb电子注册网址滨果(隔壁大叔6.16万入手五菱缤果,最看重的是啥?)

关于我们

bb电子注册网址滨果(隔壁大叔6.16万入手五菱缤果,最看重的是啥?)

上市4个月,销量超8万台,凭什么五菱缤果能上市即走红?

在过去几年,上汽通用五菱旗下打造了很多热销的燃油车,爆款的SUV和MPV都有,所以很多人以为,五菱擅长打造实用的燃油车。其实,这几年新能源车在汽车市场上大放异彩,五菱也深耕这一领域,先后 推出了不少热销新能源车,从宏光MINIEV,到KiWi EV,再到如今的五菱缤果,等等,每款车定位不同,却都在各自细分市场取得不错的成绩。就比如,五菱缤果,3月底才上市,到现在才上市4个月,累计销量就已经超过8万台了。

五菱缤果是一台纯电动小型车,定价5.98-8.48万,目前市场上的主要直接竞争对手就是比亚迪海鸥了,这两款车的上市时间也比较接近,但比亚迪海鸥的定价略贵,起步价就要7.38万,顶配车型8.98万,考虑到目前比亚迪打造的新能源车普遍比较火,那么五菱缤果能在短短4个月实现累计销量超8万台,可见其不俗的竞争力。

尽管这两年五菱的设计进步神速,但缤果的造型依然让很多人感到意外,单看其外观,不少人都难以相信这款车是出自国产品牌之手,全车采用银色车标彰显质感,设计圆润却不失优雅,哪里能在缤果的身上看到以往国产车那种憨厚中庸的设计影子,缤果的车头、车身、车尾呈现的是一种复古的原创美感,再配合缤果多样化的车身颜色,以及双色车身设计,真的很难想象这是一台9万以内的纯电动车。

缤果既然是一台主打家用代步的车,其驾驶灵活性以及空间实用性,也是至关重要的。缤果的车长不足4米,比很多代步车的尺寸都小,在停车、会车、倒车、调头等情况时,缤果能够更加灵活地应对,对于新手司机可以说更友好。

不过车小不代表车内空间小,甚至缤果的设计师还在车内打造出“极致”空间,在2560mm的超长轴距下,缤果车内配备5座,前后排的腿部空间依旧较大,且前排的主副驾驶位置之间采用贯通式设计,方便前排车内存放物品,也方便驾驶员从副驾驶车门进入车内。为了满足当下年轻人对一些细小设计的追求,缤果的前排还特意设计了手机槽、杯托、手套箱、以及物件小挂钩,等等,日常出行时,随身携带的手机、水杯、包包、化妆品等都有合适的地方放置。

接着来看动力能耗方面,缤果提供203km和333km的续航,前者主打的就是性价比,按照每天上下班30km的通勤路程来看,充一次电也能维持一周工作日的代步需求。后者城区工况下续航达成率为90%,意味着实际续航也能达到300km左右,充电频率进一步降低,反观与333km续航版本的缤果售价接近的比亚迪海鸥,续航为305km,续航达成率为78%,实际续航不如缤果。

当然,光说不练假把戏。近期,国内某权威媒体,就在新疆进行了40 ℃的高温测试,其中指导价为8.48万的缤果和指导价为8.98万海鸥都成为此次测试的车型,具体测试结果为:同样是暴晒4小时,缤果15分钟降温17 ℃,海鸥15分钟降温2 ℃;缤果的零百加速时间为12.87s,海鸥的零百加速时间为13.43s;80km/h的湿滑麋鹿测试成绩,缤果成功进入C库,一共碰撞4个桩桶,海鸥未能进入C库,一共碰撞6个桩桶,等等。

此外,缤果能持续保持销量增长,实现4个月销量突破8万,还离不开缤果准确把握用户的需求,能实时跟进市场。比如3月底上市,6月初就增加了一款新车型,关键增配了许多,价格却未见多涨。所以说,五菱缤果能在比亚迪的强攻下,实现上市即热销,背后是多方面因素支撑的。

【本文来自易车号作者每日车导,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

隔壁大叔6.16万入手五菱缤果,最看重的是啥?

这不隔壁大叔前几天刚提了一辆五菱缤果,出于“职业敏感”小编也问了大叔几个问题,看看对你购车有没有帮助。

为什么选择五菱缤果?

在我印象中五菱缤果这种小车应该比较讨小姐姐的喜欢,造型圆圆润润的,车头两边的大灯组呈椭圆形造型,有点呆萌。那么隔壁大叔为什么会选择它呢?果然,还是家里人喜欢,大叔的女儿和老婆都很喜欢五菱缤果呆萌的外观造型,身材小巧灵活,即使是女生也能轻松驾驭。

从侧面来看,车身线条也十分流畅,侧裙处还使用了亮色的镀铬饰条点缀,增加了车辆的时尚气息。

车身尺寸方面长宽高分别为3950x1708x1580mm,轴距为2560mm,在小型代步车中也属于主流水准。

尾部造型同样比较圆润,椭圆形的分体式尾灯和前大灯相呼应。

总的来说五菱缤果的呆萌的外观造型是比较讨喜的,可爱之中又兼具时尚美感,比较容易被人接受。

落地价6.16万,价格比较亲民

大叔选择五菱缤果的另外一个主要原因是价格。

目前五菱缤果的官方指导价在5.98-8.88万之间,他选择的是入门版车型,基本没有什么优惠,因为新能源车没有购置税,只需要购买保险即可,入门版车型加上保险落地价格为6.16万。大叔觉得这个价格是可以接受的,也在自己的预算之内。

所谓“一分钱一分货”,作为入门版车型,内饰和配置相对就要差一些,这个就要看个人对内饰配置有没有要求了。

入门版车型用料相对要差一些,塑料感比较重,座椅也是采用的织物座椅,同时也仅支持手动调节。

中控台配置了一块7英寸的仪表屏,能够查看车辆的实时电量以及续航信息等。虽然是入门版车型,倒车影像还是配备有得,对于新手朋友来说还是比较友好的。

空间并不算拥挤,够用

五菱缤果虽然定位是一款小型车,但是内部空间并不算拥挤,一家人出行够用。

尤其是后排空间表现还是比较好的,身高170mm的成年人,落座后排腿部空间还能有接近2拳的余量,头部空间也还有一拳左右的余量,再加上这是一款5门4座两厢车,因此后排座2个人不会显得拥挤。

另外五菱缤果还有一个比较深的后备厢,这可比自己兄弟五菱宏光MINIEV的后备厢大多了。平常使用起来也更加方便,日常买菜、行李装载需求完全不会有压力。

充电方便,家里也可以解决

由于是低配版车型,因此这款五菱缤果是没有快充接口的。不过这似乎并不影响它的日常使用。

家里220V的家用电就可以给它补充补充电量,当然前提是保证安全的情况下。官方的慢充时间为5.5小时,根据大叔的描述实际充电时间也差不多,停在院子里,一个晚上就能肯定是能充满的。

如果你家没有停车位,充电不是很方便,那还是只有去第三方充电桩解决,所以买车的时候这些因素都需要考虑,如果你家里充电不方便的话,小编还是建议你购买有快充的中高配车型,充满80%左右的电量只需40分钟左右,等待时间能大大减少。

动力能够满足日常所需,续航203公里

购买新能源汽车,续航是一个很关键的参数。购车之前一定要考虑自己的用车需求。

隔壁大叔购买的这款五菱缤果续航里程为203公里,对于他来说只是用于日常代步,家里还有一款燃油车基本不会考虑用它来跑长途,因此不会担心续航问题。日常接送孩子上学、买菜,下乡看看父母(下乡40公里路程)203公里的续航是够用的。

很多朋友比较关心五菱缤果爬坡有没有劲。我也借大叔的车亲自感受一下,说实话五菱缤果给我的感觉还是很好的。

首先,作为一款纯电车型起步比较轻快,轻踩加速踏板就能很快得到回馈,红绿灯起步、日常超车都比较从容。要是遇到爬坡路段,就把深踩加速踏板,动力很快就能跟上,不会有爬不动的感觉。这款车电机的最大马力为41匹,最大扭矩为110牛·米,城市代步够用。

写在最后:

综合来看隔壁大叔之所以选择五菱缤果是因为其呆萌、可爱的外观造型、空间以及动力续航都能满足他的日常所需,最主要还是价格比较实惠,在他的预算之内。据说他之间也考虑过比亚迪海豚的,最后还是因为价格的原因选择了五菱缤果。

虽然这款入门车型内饰配置不算丰富,但是对于他的日常用车需求来说是可以满足的。所以小编觉得买新能源车型一定要考虑自身的用车需求,最后再根据你的需求去选不同的配置。

【本文来自易车号作者大鱼侃车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

试驾|五菱缤果:“她经济”下的又一爆款

据公安部2022年公布的数据显示,我国共有男性驾驶人3.19亿人,占比66.32%;女性驾驶人1.62亿人,占比33.68%。其中,女性驾驶人群体数量从2014年的0.7亿到2021年的1.62亿,平均每年都在以1300万人的规模增长。

这一细分市场人群数量快速增长的态势,一定程度上反映出随着女性经济独立趋势,汽车消费领域的“她经济”规模效益日趋显著。

在此背景下,上汽通用五菱早于2020年推出了宏光MINIEV。新车一经上市,就凭借实惠的价格、软萌的外观、可潮改的特征,俘获众多女性购车者的芳心。过往统计数据显示,宏光MINIEV的车主中,90后车主占比达70%,女性用户的比例高达72%。

“她经济”显然为宏光MINIEV的市场表现起到了不可或缺的作用。结合数据来看,自2020年7月上市以来,宏光MINIEV连续创造销量神话,甚至一度为五菱贡献了品牌近1/3的年销量。截至2022年底,宏光MINIEV以55.4万辆的全年销量夺取全球纯电小型车销量冠军。至此,这一车系已经连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一,7次登顶全球新能源单一车型销量冠军,累计销量达111万辆。

进入2023年,伴随微型电动车整体市场份额的萎缩、行业价格战的影响以及友商同品类产品密集入市等问题的出现,即便强如五菱,也面临着“如何保住微型电动车细分市场领先身位”的考验。

就像三年前推出宏光MINIEV,打响微型新能源汽车攻坚战第一枪那般笃定,五菱给出的应对方案,并非于宏光MINIEV的既存红利上再次进行“价值深挖”,而是转向了“价值进阶”的思路上,推出了适合多场景出行的新能源家庭代步车:五菱缤果。

和之前用宏光MINIEV开辟了一个细分市场不同,售价5.98万-8.38万元的五菱缤果入市之时,市面上已经拥有诸多直接竞品,如零跑T03(5.99万-9.95万元)、欧拉黑猫(8.48万-9.98万元)、奇瑞小蚂蚁(6.50万-9.40万元)等。之于五菱缤果而言,向上突围刻不容缓。

如何突围?能否再次受益于“她经济”?不妨就从一场五菱缤果试驾会上寻找答案。

6月27日,从济南起至泰安九女峰的五菱缤果试驾会正式启程。按照路书内容,本次试驾行程接近100公里,途经城市、高速、山地等多元路况,足以考验车辆的驾驶性能。同时,由于试驾是在将近40°的高温天气条件下进行,势必要求试驾人员全程开启空调,对于五菱缤果的真实续航能力也可以起到验证作用。

具体而言,静态观察五菱缤果,其圆润的外观设计、层次鲜明的双色车身、黑色轮眉搭配花瓣造型的轮毂,营造出立体的视觉感;前后LED大灯均采用“X”设计,尾灯内透镜采用水波纹叠层设计,点亮后的视觉效果出色;双辐式方向盘搭配10.25英寸中央触控屏幕,在内部大量使用软性皮质、高亮烤漆以及高亮镀铬件的映衬下,简洁不失优雅。

空间方面,五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm,轴距达到2560mm,整体尺寸优于大部分同级竞品。同时,得益于五菱缤果的车内空间利用率构思,整车纵向空间有效利用率达到67.67%,横向空间为77.6%,进一步保障了乘坐舒适度。此外,五菱缤果采用了下沉式后备箱设计,又极大地拓展了其载物能力。

结合具体驾驶感受来看,城市拥堵路段行驶时,五菱缤果凭借灵动的车身,在车流中穿梭极为自如,配合转向力度轻盈的方向盘,即便是女性驾驶车辆,上手也较为轻松。由于五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式悬挂的底盘结构,在城市中低速行驶,也能够提供不错的舒适性。

五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下,车辆会利用限制电机的动力输出功率,来达到节能的目的;标准和运动模式下,限速机制被撤销,动力响应将会更加灵敏、强劲。来到高速路段,将驾驶模式切换至运动,能明显感受到动力瞬时提速的推背感。虽然车辆匹配了能量回收系统,开启后会有一定的拖拽感,但整体驾驶状态仍然保持地较为柔和、线性。

滨果(隔壁大叔6.16万入手五菱缤果,最看重的是啥?)

山地驾驶过程中,对于像减速带或一些碎石路面反馈的颠簸,五菱缤果能够做到比较充分地化解。配合力度适中的转向系统和ESC车身电子稳定性控制系统,即便是较高车速过弯,车身仍然体现了不错的稳定性。尤其是试驾车型新增了AutoHold自动驻车功能,在上坡行车时也不用担心溜车和熄火。

官方数据显示,本次试驾的五菱缤果车型CLTC纯电续航里程为333km。结合实际驾驶能耗表现,车辆在接近满电情况下出发,在乘坐三人且全程开启空调的情况下行驶完85km的试驾全程,电量仍然存有三分之二有余。如果将高速路段行驶时,车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内,粗略估算一下,五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上,百公里出行使用成本不到 5 元。

补能方面,五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。直流快充模式下,电量从 30%-80%仅需 35 分钟。并且,车辆配套了便携易收纳的随车充电枪,再次优化了充电体验。

不难发现,如果说宏光MINIEV是赋予了诸多女性用户在汽车体验上的权利,那么,五菱缤果在颜值、空间、驾控、续航、补能等维度上构建的整体产品力,则是实现了女性用户在汽车体验方面,相较男性车主的“平权”。

按照五菱官方给出的数据,五菱缤果自3月底上市至5月底,用时两个月即累计达成42154辆销量。其中,5月单月销量更是高达18015辆。而通过首批车主的人群画像分析后所得出的结论显示,五菱缤果女性车主占比高达68.57%,主要购买年龄范围在31岁-40岁之间。

种种迹象明示着,洞察“她经济”喜好与需求的五菱缤果,不仅已然成为五菱的又一爆款产品,又与宏光MINIEV、NanoEV、Air ev晴空一起,将五菱在微型电动车细分市场的品牌护城墙堆砌得更高了一些。

【本文来自易车号作者北评车事,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

上一篇:滨州医学院地址(滨州医学院校区在哪里) 下一篇:没有了