随着市场内卷加剧，产品到处9块9包邮，制造业利润率大幅降低，对成本越来越敏感。因此，水运逐渐成为

　　全国㊣但凡有点条件的地方，都掀起了水运㊣热潮，不是在挖运河，就是在讨论挖运河，或者疏通原有水系。

　　由于长江与淮河的横切，安徽省被分为3部分：皖南——长江以南新邦数据，皖中——江与淮之间，皖北——淮河以北。又由于秦岭-淮河一线是我国地理和文化意义上的南北方分界线，安徽因此地跨南北方。

　　客观说，即便什㊣么都不做，安徽省的水运条件已经超过全国绝大部分内陆省份，和长江干流航道上千公里的湖北省各有千秋。

　　都向东通往江苏省，水流向哪里㊣财富就汇聚到哪里。淮河流域归于苏北大运河区全国水运，沿江归于苏南，特别是南京都市圈，皖南甚至和浙江钱塘江流域联系更紧密。

　　省会合肥居中在江、淮之间，南边和北边缺乏向㊣心力。唯有让江与淮直✅接连起来，不依靠大运河，水运网络才是完整的。

　　因此，这一轮全国水㊣运建设热潮，安徽省比较低调，因为它早在2017年就开始引江济淮工程，一方面是补水给巢湖和淮河，改善用水和生态，另外更大的作用是挖江淮运河，改善航运。运河2022年底试通水通航，2023年8月

　　安徽省✅阜阳港、合肥港、芜湖港与河南省周口港、淮滨港“五港联动”，9条集装箱航线同时开通。江淮运河㊣是“引江济淮

　　凭借便捷的水运网络，安徽省工业化建设如火如荼，已经成为中西部省份中发展较为亮眼的一个。2023年，安徽规上工业企业营收突✅破5万亿，比前一年增长8.9%

　　全球10%的显示面板，全国50%的光伏玻璃、20%的光伏组件、15%的家电、10%的汽车……都产自安徽。2000年到2023年，安徽省GDP累计增幅达到1521%，在我国经济总量靠前的十几个省份中名列第一位。

　　随着江淮运河开通，安徽现在两横一纵的“工”字形水运网络，已经很像江苏省，比起现在开始挖运河，这已经超前了一步，为进一步工业化奠定了基础。